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首先说一个我亲身体验的事例，上周日夜里10点左右，我开着车10-20码左右从天生桥大道右转向珍珠路，一辆电动三轮车从辅道快速穿出，反道冲入马路对面，三轮车上带着一家老小五六个人，我车上也坐着我的家人，还好我反应快踩刹车停住了，不然后果不堪设想。
我知道有喷子想说你这么说是想体现你开私家车的优越感吧？我只想问一句，万一我们撞了，是我害了你们？还是你害了我们？抑或我们都害了我们。
再言之，如果从今天开始不禁了，接下来三小车出的每次事故，今日言之凿凿的某些人是否要为双方承担责任？亦或是届时鼓动三小车的家人们去交警大队讨说法，对他们禁三小车不到位追究责任，这样的逻辑虽然奇葩，但总是会发生。
安全，是人最基本也是最重要的需求。安全关乎国计民生、关乎人民群众切身利益，从来都不是小事。党的十九大报告指出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。获得感、幸福感、安全感是人民日益增长的美好生活需要的题中之义，也是人民的利益福祉，而安全感又是获得感和幸福感的基石和保障。缺乏安全感，获得感和幸福感都会打折扣。要维护好人民群众的切身利益，牢牢把握人民群众对美好生活的向往，提高人民群众的获得感、幸福感、安全感，就必须坚决守住安全底线不动摇。
合理性是最近说得最多的词，但是合理性能否与安全底线进行对抗，这是用屁股都能想明白的事情，命都没了，要合理性又有什么用？再联想到三小车上来，三小车在一些行业确实有一定的便利性，这种合理性本身就是打着问号的，在当前政策没有合法化且管理难度极大的情况下，不应成为挑战公共安全底线的理由，城区禁行是大势所趋和民心所向的。但是当下一些人就是打着三小车“合理性”的外衣，对维护百姓群众的生命安全的交警部门进行口诛笔伐，这有改革的阵痛，但还有更多利益方的声音掺杂其中，就如同很多人说的，真正底层骑三小车的人上网的不多，那网上除了对整治工作提出中肯意见的网友们，拼命抹黑溧水三小车整治的是哪些人，就一目了然了。
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发表于 2018-8-8 13:57:44
发表于 2018-8-9 22:43:22
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