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实测南京“高难度”停车场 老司机都晕了

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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-10-8 08:20:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

    市妇幼入口处车辆的刮痕

    随着城市不断发展和越变越大,交通拥堵、停车难成为通病,每个人都深有体会。那么,南京市区最难停的停车场在哪里,这些停车场分别有什么“特色”?该如何给司机乘客带来更好的体验和服务?现代快报记者对市民在网上吐槽较多的一些停车场进行了探访,并就其驾驶和停车难度进行了难度排行。
    最绕停车场:
    紫峰停车场
    难度系数:★★
    紫峰停车场在中山北路鼓楼广场的入口对着慢车道和隔离带。车库很深,进去后就是大弯道,需要一直左拐,到了负一层突然对面出现另一辆下地库的车,原来另一入口车道和记者所在的通道在负一层还有个交叉。到了负二层看到停车场时,记者感觉绕着一个圆弧转了有大半圈。
    在离开停车场时,上坡不久就出现一个极大的弯道,估计在180度左右。记者感觉出去的路较短,这个大弯道明显是缩短了出口通道的长度,但是车速却只能压到每小时5公里以下,否则方向是打不了的。
    最陡停车场:
    金源广场停车场
    难度系数:★★
    河西中央公园旁的金源广场地下停车场进去的通道比较顺畅,一个不大的拐弯就进入下坡道,又直又长。在通过道闸时,接着的一个转弯路口也设置比较宽,不需要狠打方向。
    记者从楠溪江出口出来,出去的通道坡道突然变得陡了。在接近出口处时,出现了一个90度的右拐弯,跟着就是一个二三十米的上坡,坡度目测20度以上。
    最“拐”停车场:
    水游城停车场
    难度系数:★★★
    水游城停车场建康路的入口坡道很直,但是下到负二层时,左侧出现了商场下货的车辆,可能是因为商场卸货等需要,出口处的道路设置成了双向通行,这样转弯就硬给逼成了一个90度的右急弯。再下到负三层道闸处时,又出现了第二个类似的急弯。
    最险停车场:
    友谊广场停车场
    难度系数:★★★★
    新街口友谊广场地下停车场的入口有点别扭,从招商银行和友谊广场之间的缺口进去后,车子要右拐直行数米再左拐,走一个竖着的“Z”型,中间跟人行道还有交叉。停车场不大,进出都在同一个通道。下坡进去时没啥感觉,但出来时停车场的道闸设置在斜坡接近顶点处。自动挡的车子弄不好就可能倒溜,手动挡的衔接不好,也可能熄火、倒溜。
    最“坑”停车场:
    南京市妇幼保健院停车场
    难度系数:★★★★★
    记者的车辆从莫愁路由南向北开到市妇幼门口时,有醒目的提示牌显示,车辆须经前方石鼓路进入停车场。到了车库入口处记者发现,车库的入口朝向和排队车辆车头都朝南,这样车子就得拐个180度的弯,才能进入车库的“怀抱”。
    进停车场没多远,就是一个往左弯道,并且有一定坡度。该处坡道与一般的停车场相比要窄很多,而且还是双向车道,一条出口通道也设置在这个坡道,中间设置了软性隔离桩,有些隔离桩已被碰倒。
    记者注意到, 几乎每遇到一个转弯,白色的墙壁上都有各色擦痕,黑色的、红色的, 看来不少司机在这里接受了“修炼”。
    记者发现,停车位也不宽敞。如果停车位夹在两个车型偏大的SUV之间,老司机可能比较顺利停进去。但是如果副驾驶还坐着个大肚子的孕妇,要想从门内挤出来非常勉强,需要停车前提前下车。
    专家:受制某些因素车库建设和管理有瑕疵
    东南大学教授、博导过秀成表示,城市停车场尤其是地下停车场与地面的交通协调,是有很多规范和要求的。记者探访出的一些现象,与原来的建设条件有关系,也与后期管理有关系。比如有些地下车库为什么出入口别扭,人车混流,那是因为原来的基础条件就不具备。
    但即便如此,在建筑设计上,包括车库在内一般是不会有缺陷的,会符合相关的技术规范。那么,为什么有些车库会出现车子难进、难停、难出等情况,他认为与后期的管理有关系,比如有些管理方增加了泊位数,相应地会影响到内部的交通组织;有些甚至为了加强收费管理,关闭部分出入口,导致拥堵以及道路狭窄,这都是可能存在的。
    另外,很多地下车库给人感觉不好,其实也反映出设计建造时的粗糙。因为地下开发成本比地上高很多,有时建设方为了省钱,就将人性化的考虑忽略了。

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